సాంకేతిక పరామితి
- స్థానభ్రంశం (L)
2.122
- బోర్ x స్ట్రోక్ (మిమీ)
85.5x92.4
- కుదింపు నిష్పత్తి
17:1
- గరిష్టంగానికర శక్తి /వేగం (kW/rpm)
139/3887
- గరిష్టంగానికర టార్క్ /వేగం (Nm/rpm)
370/2400
- నిర్దిష్ట శక్తి (kW/L)
65.5
- పరిమాణం (మిమీ)
620 x 860x 580
- బరువు (కిలోలు)
150
- ఉద్గారము
డీజిల్ / జెట్ ఇంధనం
బాహ్య లక్షణ వక్రత
01
కీలక సాంకేతికతలు
1600 బార్ హై-ప్రెజర్, తక్కువ జడత్వం సింగిల్-స్టేజ్ హై-ప్రెజర్ రేషియో టర్బోచార్జర్, హై-స్ట్రెంగ్త్ లైట్ వెయిట్ మెటీరియల్స్, హై స్విర్ల్ రేషియో కంబషన్ సిస్టమ్, డ్యూయల్ రిడెండెంట్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌తో కూడిన కామన్ రైల్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్.
02
విపరీతమైన పనితీరు
100 hp/L యొక్క గరిష్ట గ్రౌండ్ అవుట్పుట్ శక్తిని సాధించడం, 10000ft పనితీరు క్షీణించదు మరియు 20000ft వద్ద నిరంతర వాయుయోగ్యత.
03
శక్తి ఆదా మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ
సారూప్య ఉత్పత్తులతో పోలిస్తే, ఇంధన వినియోగం 10% తగ్గింది మరియు సమర్థవంతమైన క్రూజింగ్ పరిధి 10% పెరిగింది.
04
విశ్వసనీయత మరియు మన్నిక
ఇంటిగ్రేటెడ్ మాడ్యులర్ డిజైన్, రిడెండెంట్ డిజైన్ మరియు అధిక-బలం ఉన్న తేలికైన పదార్థాల అప్లికేషన్ అన్ని పర్యావరణ పరిస్థితులలో విశ్వసనీయతను మెరుగుపరుస్తాయి.TBO సమయం 2000h చేరుకోవచ్చు.
D4D20
D4D20 ఇంజన్ తాజా అధిక-సామర్థ్య దహన వ్యవస్థ + అధిక-పీడన సాధారణ రైలు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను స్వీకరించింది.గరిష్ట నికర శక్తి 139kW, గరిష్ట అవుట్పుట్ టార్క్ 370Nm, మరియు ఇంధన వినియోగం 10% తగ్గింది, ఇది క్రూజింగ్ పరిధిని బాగా పెంచుతుంది.సింగిల్-సిలిండర్ హై-ప్రెజర్ కామన్ రైల్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ స్వతంత్రంగా మరియు ఖచ్చితంగా ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పరిమాణాన్ని సరిచేస్తుంది, ప్రతి సిలిండర్ యొక్క పని ఏకరూపతను మెరుగుపరుస్తుంది, కంపనాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు అధిక-పీడన నిష్పత్తి టర్బోచార్జర్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది అధిక ఎత్తులకు అనుకూలించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. , మరియు 10,000 అడుగుల ఎత్తులో అటెన్యుయేషన్ లేదు.సమీకృత మాడ్యులర్ డిజైన్ అధిక-బలం మరియు తేలికైన పదార్థాలతో కలిపి ఇంజిన్‌ను తేలికగా మరియు మరింత కాంపాక్ట్‌గా చేస్తుంది మరియు సెన్సార్లు మరియు ECUల యొక్క ద్వంద్వ-నిరుపయోగమైన డిజైన్, అధిక నికెల్-ఆధారిత వాల్వ్‌లు మరియు సమగ్ర విరామం 2,000 గంటల వరకు ఎక్కువగా ఉంటుంది. .
D4D20
D4D20 ఇంజన్ తాజా అధిక-సామర్థ్య దహన వ్యవస్థ + అధిక-పీడన సాధారణ రైలు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను స్వీకరించింది.గరిష్ట క్రూజింగ్ శక్తి 142kW, గరిష్ట అవుట్పుట్ టార్క్ 370Nm, మరియు ఇంధన వినియోగం 10% తగ్గింది, ఇది క్రూజింగ్ పరిధిని బాగా పెంచుతుంది.సింగిల్-సిలిండర్ హై-ప్రెజర్ కామన్ రైల్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ స్వతంత్రంగా మరియు ఖచ్చితంగా ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పరిమాణాన్ని సరిచేస్తుంది, ప్రతి సిలిండర్ యొక్క పని ఏకరూపతను మెరుగుపరుస్తుంది, కంపనాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు అధిక-పీడన నిష్పత్తి టర్బోచార్జర్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది అధిక ఎత్తులకు అనుకూలించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. , మరియు 10,000 అడుగుల ఎత్తులో అటెన్యుయేషన్ లేదు.సమీకృత మాడ్యులర్ డిజైన్ అధిక-బలం మరియు తేలికైన పదార్థాలతో కలిపి ఇంజిన్‌ను తేలికగా మరియు మరింత కాంపాక్ట్‌గా చేస్తుంది మరియు సెన్సార్లు మరియు ECUల యొక్క ద్వంద్వ-నిరుపయోగమైన డిజైన్, అధిక నికెల్-ఆధారిత వాల్వ్‌లు మరియు సమగ్ర విరామం 2,000 గంటల వరకు ఎక్కువగా ఉంటుంది. .
